华体会-德国联邦铁路与西门子共同推出新型氢动力列车

华体会-德国联邦铁路与西门子共同推出新型氢动力列车

发布时间:2024-02-12 作者:肥仔

       德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)和西门子移动公司(Siemens Mobility)将继续鞭策天气友爱型铁路运输转型。两家公司在西门子克雷菲尔德工场初次展现了他们立异的完全系统的元素:新开辟的下一代氢动力列车Mireo Plus H,和新设计的移动氢存储拖车。这列火车和其新的配套根本举措措施旨在代替通勤和区域交通中的柴油多单位列车,并将铁路相干的二氧化碳排放降至零。

H2goesRail 项目是德国国度氢和燃料电池手艺立异打算(NOW GmbH)的一部门,由联邦数字和交通部(BMDV)出资1374万欧元。帮助指南由NOW GmbH调和,并由项目负责人J lich实行。

BMDV的议会国务秘书Michael Theurer说: 在结合和谈中,联邦当局赞成到2030年将全国75%的铁路网电气化。在这里,替换驱动体例可以帮忙削减柴油铁路运输的排放。如许,我们便可以在不成能完全实现电气化的铁线路上实现天气中和。H2goesRail项目不但将测试氢在铁路上的利用,还将年夜幅推动这项手艺。

只有具有一个壮大的铁路系统和替换类型的驱动手艺,我们才能为应对天气转变作出重年夜进献。Mire华体会体育appo Plus H实现了天气友爱和零排放客运交通, 西门子移动首席履行官Michael Peter评论道。 有了Mireo Plus H,我们开辟了下一代氢动力列车,其运行里程特殊长,加快度更快。与汽车比拟,每辆交付的列车在30年的利用寿射中可以节流多达4.5万吨的二氧化碳。

作为两节车箱的列车,Mireo Plus H的运行里程高达800千米,与它的电动多机组型号一样壮大,具有1.7MW的牵引功率,可供给1.1m/s2的加快度,最高时速为160千米。三节版的续航里程可达1000千米。

要使氢燃料手艺在平常运行中与柴油燃料竞争,一个要害身分是快速燃料加注进程。为此,DB开辟了一种新方式,初次使氢动力列车的加油速度与柴油动力列车一样快。斟酌到德国联邦铁路地域客运办事的慎密时候放置,这是一个特殊主要的身分。氢燃料列车的快速加油将使该手艺在平常运营中具有竞争力。

氢动力列车具有一种特殊的天气友爱型驱动手艺,由于它利用绿色氢,不排放废气,只排放水蒸气。例如,在H2goesRail项目中,与柴油动力列车比拟,在T bingen-Pforzheim线路上的氢动力列车将在一年内削减年夜约330吨的二氧化碳排放。一般来讲, Mireo Plus H 按照线路(20万千米)每一年可以减排520吨。

DB将在T bingen利用直接从排挤线获得的绿色电力出产氢气。为了为列车供给办事,DB位在乌尔姆的维修站将配备响应的装备。

Mireo Plus H将在2023年最先在Baden-W rttemberg进行测试。在2024年的客运办事打算时代,与德国联邦铁路(Deutsche Bahn)合作的H2goesRail项目标氢列车将在T bingen、霍布和普福尔茨海姆之间供给按期客运办事,并代替柴油列车。

西门子移动和德国铁路公司也将在柏林进行的世界上最年夜的铁路手艺商业展览会 InnoTrans 2022上展现H2goesRail项目和Mireo Plus H列车。

Mireo Plus H

Siemens开辟了一款配备了最早进的氢驱动系统的两节通勤列车。该系统由一个燃料电池系统和一个锂离子电池系统构成。 Mireo Plus H 将与传统的电动多单位列车一样具有壮大的动力,按照季候和线路等运行前提,最高可行驶800千米。三节版的续航里程为1000千米。它的显著特点之一是,因为低保护和维修本钱,该列车的生命周期本钱较低,最高时速为160千米。

制氢与存储

德国联邦铁路公司(DB)开辟、测试和优化了需要的氢气根本举措措施。氢气是在DB位在T bingen的维修站经由过程电解发生的,利用的绿色电力直接来自排挤线。在电解槽中,水经由过程电分化为氢和氧。紧缩后的氢气被贮存在一个移动存储单位中。在换料法式之前,对绿色燃料进行处置和冷却。该移动系统将使非电气化铁线路路的进一步测试项目成为可能。

快速加注燃料

这列火车采取了一种立异的加注氢的法式,比给一列柴油火车加油的时候还短。这是一个特殊主要的身分,由于德国联邦铁路的通勤列车和地域列车都是严酷按时运行的。有了这类快速的加氢进程,氢手艺将与今朝利用的柴油燃料竞争。

位在乌尔姆的DB维修站将被革新为负责氢动力列车的维修。颠末普遍培训的DB区域员工将在西门子移带动工的撑持下为列车供给办事和保护。

客运运营完成测试阶段后,该列车将在2024年在T bingen、霍布和普福尔茨海姆之间投入客运办事。打算供给约12万千米的按期铁路办事。该线路具有典型的区域办事频率和地形,特殊合适实验。经由过程改换在这条线路上利用的柴油动力列车,西门子移动的每辆Mireo Plus H每一年将削减年夜约330吨的二氧化碳排放。

(素材来自:Deutsche Bahn/Siemens Mobilit 全球氢能网、新能源网综合)

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